Ecco la situazione attuale di Fidene, con una MINIMA documentazione fotografica. La domanda (ingenua?!) che serpeggia tra i cittadini è: chi è il responsabile di questa situazione?! La nostra risposta (ingenua?!) è: 'il maltempo'??

Il nome di chi manda la pioggia lo sappiamo (Sig. Zeus alias Giove Pluvio scrivere proteste a Monte Olimpo, GR), come sappiamo quello di chi dovrebbe controllare  (Presidente del municipio Bonelli, Presidente Quarzo, sindaco Alemanno).

Mancano i nomi delle ditte che curano l'asfaltatura di queste strade, che queste strade fanno (pessime) e manutengono (malissimo).

Dicono che non ci sono i soldi: quelli - pochi - sono spesi in questo modo.

A pensar male si fa presto, noi preferiamo dire che c'è colpevole incapacità.

Dopo l dichiarazioni roboanti ('Multe a chi rattoppa male le buche.
"Ma pronti anche a misure più drastiche" Alemanno firma due ordinanze sul manto stradale: sanzioni fino a 500 euro per lavori mal fatti > Corriere.it febbraio 2010) aspettiamo le promesse sanzioni!


Di seguito le altre foto di Fidene nella >GALLERY di marzo 2010

Si segnala questo intervento in attesa di risposte sollecitando TUTTI a cliccare sul nome degli amministratori e inoltrando le richieste di interventi:

• Sindaco Alemanno
• Luca Panariello (Ufficio relazioni del Sindaco con le associazioni e i cittadini)
• Presidente Lavori Pubblici Quarzo
• Presidente IV Municipio Bonelli

Il Presidente
Massimo Mancini

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Roma, 18 febbraio – Nuove tecnologie satellitari per controllare e migliorare la mobilità, il traffico, la sicurezza stradale e del territorio, l'ambiente urbano: firmato in Campidoglio un protocollo d'intesa tra Comune di Roma e ASI (Agenzia Spaziale Italiana) che getta le basi per una serie di nuovi progetti hi-tech. Dopo la firma, hanno illustrato i contenuti dell'accordo il sindaco Alemanno, l'assessore alla Mobilità Sergio Marchi e il presidente dell'Agenzia Spaziale, Enrico Saggese.

Obiettivo numero uno (in ordine sia d'importanza che di tempo), il monitoraggio dallo spazio delle strade e del traffico. Per condurlo, l'ASI mette a disposizione Cosmo-Skymed, un sistema satellitare con caratteristiche decisamente innovative: fino a 1.800 immagini radar al giorno (sia del terreno che – novità assoluta – del sottosuolo), una piattaforma che elabora di continuo informazioni e immagini, piena funzionalità di giorno come di notte e in ogni condizione meteorologica.

I sistemi satellitari attuali si limitano a controllare la rete stradale con la tecnologia GIS (Geographic Information System), che associa dati geografici e geometrici ed è alla base dei navigatori per auto. Con il GIS, inoltre, si possono individuare le vetture, evitandone il furto, e si tracciano i veicoli in movimento.

L'occhio elettronico di Cosmo fa questo e altro. Eco le principali tra le nuove possibilità: individuare i dissesti del manto stradale partendo dal sottosuolo (prevenendo la formazione di buche e "censendo" tutte quelle già formate); eseguire rapidamente rilevazioni sotterranee per successivi scavi (per la posa di condutture o per costruire parcheggi interrati); valutare la stabilità degli edifici; tenere efficacemente sott'occhio l'andamento di manifestazioni sportive ed eventi di massa; controllare lo sviluppo edilizio e urbanistico della città; monitorare il Tevere (livello acque, possibili straripamenti). Cosmo, inoltre, consente di gestire un "geoblog" per condividere mappe e articolare percorsi turistici ed eventi culturali.

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Leggiamo con interesse e malcelato scetticismo la notizia di questo accordo.
L'aiuto viene dallo spazio profondo, un aiuto tencologico, inflessibile e ci giureremmo "ascoltato."


Non vorremmo che alla terza o quarta segnalazione di buca pericolosa, il satellite si seccasse nel constatare che nessuno lo sta ad ascoltare laggiù sulla Terra, e magari decidesse di... ZOT!!!

In attesa del satellite ecco qualche di foto di oggi 23 febbraio 2010 con la situazione PERENNE dello stato delle buche e di laghetti di via della Bufalotta:

nonostante interventi pluriennali (vedi segnalazioni su Via della Bufalotta)  e nessuno che dica - come minimo - che c'è qualcuno che non è capace ad asfaltare le strade!

 

E' durato 20 anni, ha coinvolto 20 grandi zone cittadine. Ma oggi questo studio, dettagliatissimo, e con una precisione statistica impressionante, fa scuola.  Si è calcolato che estendendo le zone a velocità limitata a tutta la città si potrebbero risparmiare 692 vittime ogni anno, con 100 morti in meno. Ecco perché si prevedono limiti più duri in tutta la UE. Altro che 150 orari...

 

di VINCENZO BORGOMEO

La Repubblica 20/01/2010

 

Altro che 150 orari: dopo l'esperimento londinese ci sono enormi possibilità che i limiti di velocità subiscano una drastica riduzione. Il comune di Londra ha infatti appena sperimentato un limite cittadino di 30 km/h (per la precisione 20 miglia orarie che corrispondono a 32,18 chilometri all'ora) , ottenendo risultati straordinari perché la mortalità si è addirittura dimezzata.

Bukenbike gennaio 2010: il ritorno.

Volevamo vedere.
Volevamo vedere le promesse mantenute, i fatti seguiti alle parole, ai buoni propositi, alle 'cose fatte', alle strade finalmente rispettate, alle buche riparate.

Dopo la jattura della giunta Veltroni, colpevolmente incapace sul fronte Sicurezza e Manutenzione della Strada, vediamo che a un anno di distanza dell'insediamento la nuova Giunta Municipale è assente - nei fatti - e anzi contigua all'aberrante gestione della giunta precedente!

Dalla formula 1 al Circo Massimo di Veltroni alla formula 1 di Alemanno: cambiano le poltrone ma non cambia l'attenzione della Municipalità sul vero problema delle strade di Roma: come sempre percepiamo assenza di attenzione e controlli.

Roma merita strade ben manutenute, non lo stato comatoso in cui versano oggi le strade sotto gli occhi di tutti.

Bukenbike di nuovo in sella, nonostante promesse e proclami.

Documentiamo e difendiamo insieme le nostre strade!

Ottobre 2009 da ADN Kronos

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Roma, 22 ott. - (Adnkronos) - ''Vorremmo mettere in cantiere l'operazione per il 2012, preferibilmente scegliendo per l'evento i mesi estivi. Comunque sia vorremmo rendere realta' il Gran Premio della Capitale 'Roma Formula Futuro' prima del via dell'Expo 2015 di Milano''. Lo scrive Gianni Alemanno nella sua rubrica mensile pubblicata sul magazine free press 'Pocket' diretto da Daniele Quinzi.

''Sara' un circuito votato allo spettacolo con tre o quattro punti veri di sorpasso, con almeno due rettilinei e una velocita' media di percorrenza di 177 km/h per una lunghezza complessiva superiore ai 4 km, con un tempo di percorrenza non inferiore a 1'33'' - continua - Non tralascio che si tratta di una grande operazione di rilancio turistico e finanziario: l'impatto dell'inserimento di Roma nel circuito della Formula Uno sull'economia locale sara', infatti, di notevole rilevanza, come autorevoli studi e ricerche eseguiti da qualificati istituti pubblici e privati hanno certificato. Possiamo indicare un aumento dei posti di lavoro di almeno 10.000 unita'. Le ricadute complessive del progetto si stimano intorno a oltre un miliardo di euro all'anno con centossessanta milioni di euro di investimenti privati per la prima edizione e 324 mila turisti per un totale di oltre un milione e 300 mila presenze. Diciotto i Paesi che potrebbero essere coinvolti nell'offerta turistica per 33 mesi di promozione nel Web''.